5G底蕴设备领域急需膨胀,安森美元素半导体育专科学园研图像传感器技艺

5G底蕴设备领域急需膨胀,安森美元素半导体育专科学园研图像传感器技艺

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汽车电子系统的飞速发展正带动着半导体元器件需求的快速增长。根据IHS的最新分析数据显示,2014年,基于全球汽车产量的强力增长,汽车半导体市场规模达到了290亿美元,同比增长10%,预计2015年或将增长7.5%,达到310亿美元。

2019年,对于半导体行业来说将是整体放缓的一年,究其原因与全球宏观经济的整体放缓有很大关系,根据IMF的数据显示,今年各个主要经济实体的GDP增速相比于去年有所放缓,这也影响了全球的半导体和电子行业。全球半导体贸易统计组织的数据显示,整个半导体行业,2019上半年同比2018年上半年有14.5%的下滑,如果剔除其中的与存储器相关半导体部分,则同比下滑4.9%,而全球半导体销售额过去十年平均的年复合增长率为3.7%,整体增速已经回落到过去十年的平均水平。

近年来,随着车联网和自动驾驶技术的发展,图像传感器产业始终保持高速增长趋势。据市场研究机构数据显示,2016年CMOS图像传感器市场达到116亿美元,未来五年复合年增长率为10.4%,2021年市场规模将达到188亿美元。

在此背景下,作为全球第一大汽车产销国的中国当之无愧成为了众汽车半导体供应商的主要目标市场,这对于安森美半导体来说也不例外。近日,安森美半导体大中华区销售副总裁谢鸿裕、中国汽车解决方案工程中心高级经理张青以及图像传感器高级技术经理何毓辉在慕尼黑上海电子展期间接受了记者的采访。

而就是在这样的大环境下,于1999年从摩托罗拉的半导体部门分拆而成立的安森美半导体迎来了的20岁生日。从当初以一些标准半导体以及分立的器件的产品线,到现在从传统的标准半导体、分立器件,拓展到模拟半导体和信号产品、传感器,以及完整的SoC的产品阵容。面对整体下滑的半导体行业形式,安森美却在多个领域中的迎来了市场增长的持续潜力。长期来看,汽车、工业、5G基础设施等领域将会成为增长最快的半导体终端市场,而安森美在这些领域中也早已布局,且身怀不少独门绝技。

3月14日,中国国际机器视觉展在上海成功举办,作为图像传感器领域的翘楚安森美半导体带来全新图像传感器解决方案一经亮相,就吸引广大媒体的注意力。安森美半导体图像传感器部全球市场及应用工程副总裁易继辉就安森美的场定位、战略和产品在现场做了详细的讲解。

汽车领域将是未来主力军

电动车与传感器拉动汽车市场增长

销售策略 坚持走代理商道路

根据安森美半导体披露的数据显示,2014年全年公司的收入约为32亿美元,其中汽车板块业务的收入比例达到了30.5%,在所有业务板块中位居第一。从数据来看,安森美半导体汽车业务收入占公司全球总收入比例由2008年的16%增加至2014年的30.5%,增长态势十分强劲,毋庸置疑,汽车领域成为了安森美未来半导体市场的主力军,而中国市场的表现对于安森美这一战略来说则是重中之重。

根据预测,电动汽车在2017-2022年总潜在市场规模复合年增率可达42%,ADAS及自动驾驶的总潜在市场规模复合年增率可达18%。也就是说,半导体行业在汽车领域迎来了汽车功能电子化、新能源汽车发展及自动驾驶等多个利好。

安森美于1999年从摩托罗拉分拆出来,在2016年十大工业半导体企业排名中排在了第9位。安森美半导体在过去七年内做了很长的战略布局了,收购了很多业界的元老,包括Cypressimage、Kodakimage、Aptina等资源的整合。自去年成功收购半导体行业的元老Fairchild后,总收入超过53亿美金,市值在过去一年半翻了一倍。

安森美半导体大中华区销售副总裁谢鸿裕表示,未来预计汽车半导体市场将同比增长7%,而中国汽车半导体市场的增长情况或将达15%。其中,燃油经济性、先进驾驶辅助系统、便利及信息娱乐系统将大力推动整个市场的增长,而混合电动汽车/电动汽车也将推动汽车动力系统电子中的半导体成分增长达5倍之多。这对于安森美甚至其他任何汽车半导体供应商来说都是个巨大的诱惑。“而中国的汽车市场一直是我们的战略重点所在,未来我们将继续加大在中国市场的投入。当然,中国本土客户也是安森美的重点市场,可以说,我们支持本土客户的时间甚至超过了支持国际客户的时间。”谢鸿裕如是说道。

随着汽车电动化、自动驾驶技术的升级,一辆汽车中的半导体将会大幅增加,根据安森美的估算,内燃机汽车中安森美半导体含量为40美元,但在混合动力或纯电动汽车中安森美半导体含量可达500美元。此前0级车辆中安森美半导体含量为10美元,随着自动驾驶等级的提升,在4级高度自动驾驶的车辆中安森美半导体含量可达1000美元。

易继辉表示,之所以取得这样的成绩,与我们的销售策略有很大关系,从我们的销售渠道来讲,我们在业界最著名和突出的就是代理商,尽管,很多公司都不用代理商了,但是我们一直坚持在走这条路。

市场策略将着重在四大细分市场

目前,安森美31%的收入则正是来自于汽车领域,过去五年中年均增长超过10%,在汽车功能电子化、先进驾驶辅助系统(ADAS)和自动驾驶、照明拥有领先的解决方案。安森美半导体公司战略、营销及方案工程高级副总裁David
Somo预计在今后的五到十年中,不管是汽车功能电子化还是自动驾驶平台,安森美都能够达到百分之十几甚至是百分之几十的增长。

1.把人力物力重点放在长期成长的战略领域。汽车、物联网、高性能电源转换、电机控制是我们的主攻市场。

另外,谢鸿裕明确指出,2015年安森美重点的市场发展领域将在照明、车身、动力系统及主动安全这四大细分市场中展开。

在汽车图像传感器市场中,根据Techno系统在2018年的统计数据,安森美在整个车用成像领域占据62%的市场份额,在ADAS相关的感知摄像机方面,安森美市场份额是81%。相比于其它竞争对手,安森美是唯一拥有全方位传感器产品阵容的公司,传感器可用于ADAS、自动驾驶、倒车、环视、CMS与车舱内。同时还是唯一一家能够提供电源、成像以及联接的整套解决方案的车动系统供应商。并且能在产品中内嵌了功能安全以及网络安全相关的设置,使其难以从外部被侵入。

2.产品线广泛,约有几十万的SDK。整个供应链包括制造都有一套完整的系统,售量有十亿件,这个数量几乎和阿里巴巴和京东的量媲美。

“照明特别是汽车自适应前照灯市场一直是我们的优势所在。在汽车的前大灯照明市场,安森美已经发展到第三代,可以提供完整的矩阵式LED大灯方案,现在也已经在和国内主机厂进行合作;在尾灯市场,我们提供了多种不同的方案,可覆盖从高端、中端到低端客户的不同需求。”而在记者问及安森美对于矩阵式LED灯与激光大灯的挑战时,安森美半导体中国汽车解决方案工程中心高级经理张青告诉记者,“矩阵式LED的驱动、保护、散热都是很重要的课题,同时,LED本身对温度很敏感,鉴于此,安森美也有系统式的解决方案,目前已在欧洲与某著名厂商合作进行量产。”对于激光大灯,在他看来确实是一个趋势,然而激光大灯并不会取代LED,“激光大灯一定会与LED灯配合,这二者将会是以结合的方式呈现。”

工业领域半导体含量“从零到百”

3.我们有专门的SEC和成像系统实验室,为客户提供解决方案的技术团队。

安森美的第二个重点市场是车身控制领域,车身控制包括车内所有应用(汽车空调,车门,车镜,仪表盘及信息娱乐系统等)。据预测,2015年,中国汽车车身半导体总市场规模将达15亿美元,年复合增长率将达到11%。谢鸿裕称,“安森美在这一细分市场可提供完整的系列方案,目前,国际的公司也在用这个方案,这也标志着我们在电机控制、电源、车载总线这一块都可通过车门方案的形式把它集合在一起来体现我们的强项。”

同样,根据BLDC的预测,在工业市场中能源基础设施在2017-2022年间总潜在市场规模复合年增率可达19%,工业电源及电机的总潜在市场规模复合年增率为5%,工业自动化潜在市场规模复合年增率可达17%。由于涉及到了不少传统行业,也让这些领域中对于半导体的应用几乎均是呈现出“从零到百”的状况。

4.凡是性能攸关、质量攸关和可靠性能攸关的市场,我们都占有领先地位,包括汽车、工业等。

据IHS预测,在汽车半导体市场中增长最快的板块或将是混合动力电动汽车,此部分产生的半导体应用市场年复合增长率可达20%,面对着中国新能源汽车的进一步推广与排放法规的日益严苛,安森美表示其在动力系统领域也将推出更多支持方案。“在启停控制这一块我们会提供相应的电源方案来满足常规汽油车对减排的要求,同时在新能源汽车市场,我们也将推出用于混合电动车电源板块的高压牵引IGBT模块来应对驱动电机控制的需求。”
张青如是说道。

在能源基础设施中,传统的燃煤发电厂中安森美半导体含量为0美元,但在太阳能发电站中含量为650美元。汽油加油站中的安森美半导体含量为0美元,但在电动汽车充电桩中含量可为500美元。David
Somo表示安森美在内燃机车到新能源汽车转型的过程中可以提供基于碳化硅等材料的高压设备,去满足客户电气化以及电动车充电的需求。

创造多个行业第一 图像传感器领先世界

对于主动安全领域,安森美图像传感器高级技术经理何毓辉表示,2015年中国汽车主动安全系统半导体总市场规模或将达到2亿美元,其年复合增长率也将达22%
。“自从去年收购了两家图像传感器Aptina和柯达以后,安森美在图像领域的业务也进一步地扩大了,目前,安森美半导体已经全球排名第一的汽车图像传感器生产商。接下来,像用于汽车和安防的高性能1080p高动态范围图像传感器以及用于主流及强制性汽车后视镜的图像传感器等一系列产品都将助力我们在中国汽车主动安全系统市场的持续增长。”

在工业电源及电机方面,传统的交流感应驱动正在被能效更高的可变频驱动取代。而传统交流感应驱动电机中的安森美半导体含量为0美元,但在可变频驱动的电机中的含量为40美元。

安森美曾在业界创造了非常多的第一。1993年,全球最早的一颗CMOS图像传感器、GlobalShutter的全局曝光均在安森美诞生。图像传感器RGB这个格式Bayerpattern,这是以安森美员工名字命名的。从第一颗最低端的可能连VGA都达不到,但到现在全球可能几十亿颗的图像传感器,安森美一点点建立起图像传感器的帝国,帮助整个人类做了非常多的贡献和进步。

在目前热门的工业自动化方面,在传统工业以人力制造为生产力的情况下,安森美半导体含量自然为0美元。但随着为了满足工业自动化中机器人的需求,对于机器视觉、雷达此类在生产环境中导航的设备的引入,以及电机驱动、电源转换等设备的加入,安森美半导体在其中的含量可高达250美元。

安森美半导体在成像技术已有四十几年的经验,是整个业界元老级别,图像传感器技术更是领先世界,他们拥有汽车全系列、工业全系列、CMOS和CCD,包括系统的解决方案。易继辉表示,“我们的使命就是要创造出比人眼功能更好的图像传感器。”

5G基础设施领域需求暴涨

在全球安森美有超过60家的合作伙伴,如斯巴鲁3D的防撞功能、无人驾驶、特斯拉、大疆无人机等等,全部都是他们的客户群体。百度的Apollo平台的战略合作伙伴,同时全球最大的GPU芯片制造商NVIDIA唯一的图像传感器的服务商。

随着5G网络的正式来临,市场对于5G基础设施、服务器也自然需要同步升级,从而也带来可持续性的需求增长。根据预测,5G基础设施在2017-2022年间总潜在市场规模复合年增率可达247%,原因则在于5G无线电中MOSFET的含量是4G的5倍,基站中使用的数量是4G的3至5倍。服务器在2017-2022年间总潜在市场规模复合年增率也达到了15%。

深耕汽车领域 技术优势明显

由于5G的MMIMO与波束形成技术,需要更大的基带带宽和更多的无线电,这意味着在系统中需要布局更多的半导体器件。也让安森美半导体含量从4G基站中的9美元提升至5G基站中170美元。David
Somo表示安森美可以提供全系列的应用于基站的电源产品,包括AC-DC电源和中压MOSFET。

伴随着深度学习、高精地图、智能硬件和5G的东风,汽车领域突破了以往的沉寂,成为汽车全产业链的风口。不仅有特斯拉、奥迪等新旧造车势力的参与,芯片厂商、互联网公司也纷纷披挂上阵。易继辉认为,现在是汽车行业的重要转折点,汽车行业将来可能像计算机一样按照Moore’slaw来开发。因此,安森美早早的在汽车行业展开布局,2005年,安森美半导体开始进入汽车行业,成为全球第一个专门为汽车设计的图像传感器的企业。目前,安森美主攻汽车电子、工业、通信、消费和计算市场。在安森美的整个行业体系中,汽车占到三分之一。

另一方面,服务器也正在加快升级的步伐,为了达到5G+AI所带来的在机器学习、人工智能的训练上要求,需要通过增加更多的加速器来进行满足,服务器也需要有更多的电力管理设备。在目前的VR13服务器中安森美半导体含量为45美元,但升级至VR14服务器后将会提升至75美元。

易继辉表示,我们公司在汽车有两个最大的优势:一、EV汽车功能电子化,我们在汽车市场占有绝对的优势,在图像传感器领域安森美是第一个能够完全达到辅助驾驶和自动驾驶ISO26262功能安全的要求的企业。

文章来源:飞象网

在整个汽车行业、图像传感器我们是有最完整的方案的一家企业,从VGA、百万像素、200万、400万、700万、800万到更高的1200万都有方案,这些都是为了ADAS和自动驾驶开发的。机器视觉和辅助驾驶在市场上拥有51%的占比,ADAS,我们占全球70%的市场,全球大大小小的整车厂都是我们的客户。

从普通汽车到自动驾驶,安全等级在加码,车规与功能安全同样重要。特别是无人驾驶,欧美、国内这些整车厂,包括一些协会,如TIAA已经在做这些标准。我们的芯片在网络安全上,避免因汽车联网后受到黑客的攻击。

二、我们在整个汽车里所有的应用都有完整的方案,自动驾驶、先进驾驶辅助系统的图像传感器`、雷达、超声波Ultrasonic都有我们的方案。我们已经不单单是卖一个芯片和摄像头,我们有非常完整一系列的产品,从芯片技术、网络的安全技术、功能安全技术一整套都有我们的roadmap路线图。我们竞争对手只是说在开发芯片,我们把整个芯片系统都在整合。

据数据统计,汽车到2020年全球的总体销售量为1亿辆。现在包括自动驾驶、包括先进驾驶辅助系统(ADAS),一个车已经多达到十几个摄像头。到目前为止,安森美有3亿颗图像传感器在路上跑。拥有在业界最多知识产权,超过2000件IP。易继辉说,“我希望一提到安森美半导体,就会想到安森美半导体是专业汽车电子公司。”

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